עקרון עבודה וסיווג שסתום הסעה

שסתום הסעה הוא שסתום מהלך ישר, שהוא גוף שסתום ומפעיל המשולבים לאחד. למודל השירות יש את היתרונות של נפח קטן והתקנה נוחה. עקרון העבודה של כל שסתומי המעבורת הוא בערך זהה.

שסתום הסעה הוא השילוב של אלמנט ניתוק ואלמנט ניתוק. ליבת השסתום היא גם הבוכנה של המפעיל, ללא כל אלמנט נע חיצוני, פשוטה ואמינה, וניתנת להתקנה בכל כיוון.

לשסתום הסעה יש ביצועי איטום מצוינים.

מכיוון שהלחץ הבינוני משתחרר על מושב השסתום, תנועת ציר הבוכנה כמעט ולא מופרעת על ידי ההתנגדות הבינונית, כך שניתן לפתוח או לסגור את השסתום במהירות. המבנה הפנימי המשופר של השסתום הופך את מצב הזרימה הבינוני לטוב יותר ואת איבוד הלחץ קטן יותר.

אוויר דחוס, אין צורך בשימון. השתמש באוויר יבש ב-{{0}} מעלות C עד 0 מעלות C. כאשר יש סיכה, חומר הסיכה חייב להיות מתאים לאטימה.

אספקת אוויר: כפול פועל 3 בר עד 8 בר. משחק יחיד 4.2 בר עד 8 בר.

לחץ עבודה: 10 בר. טמפרטורת עבודה: - 20 מעלות צלזיוס עד + 80 מעלות צלזיוס

יישומים אופייניים: טכנולוגיית גז, מכונת חמצן, חנקן, יישום ואקום, תעשיית כלים סניטריים, קירור.

שסתום הסעה מחולק לשסתום ושסתום.

סגור את השסתום: כאשר החור "a" נכנס לאוויר ("חור B" יוצא), הבוכנה נעה לכיוון יציאת "d" ולוחצת על אטם המושב, בשלב זה, השסתום סגור.

הקפיץ הסגור באופן רגיל מותקן בתא הקצה "a". כאשר לא בשליטה, הבוכנה נלחצת אל מושב השסתום, כך שהמצב הנפוץ ביותר הוא מצב סגור.

פתיחת שסתום

כאשר חור "B" מכניס אוויר ("פליטת חור"), גל הבוכנה נע ממושב השסתום לכיוון יציאת "C" ועוצר בסוף המהלך, השסתום נפתח.

הקפיץ הסגור באופן רגיל מותקן בתא "B". כאשר הוא אינו נשלט, גל הבוכנה עוזב את מושב השסתום, כך שהשימוש הנפוץ ביותר הוא המצב הפתוח.

פתיחת שסתום

כאשר חור "B" מכניס אוויר ("פליטת חור"), גל הבוכנה נע ממושב השסתום לכיוון יציאת "C" ועוצר בסוף המהלך, השסתום נפתח.

הקפיץ הסגור באופן רגיל מותקן בתא "B". כאשר הוא אינו נשלט, גל הבוכנה עוזב את מושב השסתום, כך שהשימוש הנפוץ ביותר הוא המצב הפתוח.